2026年开年，一场电池领域的变革悄然而至。
2月5日，长安汽车联手宁德时代抛出的钠电战略，“全球首款钠电量产乘用车”将在今年年中推向市场。宁德时代作为长安钠电战略的“唯一合作伙伴”，这种深度绑定不仅意味着两家行业巨头在2026年市场拐点处的战略合围，更标志着钠电池正式结束了长达十年的实验室孵化，以主流乘用车主力军的姿态直插市场深水区。
而这，不过是钠电革命的开端。华尔街见闻也了解到，宁德时代希望钠电池能够与磷酸铁锂电池“平起平坐”。
2026年被业内视为钠电商业化落地的关键节点，每一台搭载“钠新”电池的新车下线，本质上都是在撕扯旧有的市场份额，重新定义通往能源自由的标尺。新能源车也正式步入讲究全温域交付能力、供应链韧性与资源底座保障的“中场战事”。
战略结盟在商业丛林的法则里，所谓的“唯一”往往意味着双方对产业趋势达成高度共识。此次长安汽车也将宁德时代作为钠电战略的“唯一合作伙伴”。
某种意义上来说，这意味着长安汽车这家去年新能源销量已突破110万辆的“新央企”，在2026年市场拐点处的战略决断。
中国长安汽车集团党委副书记谭本宏在谈及双方结盟时明确表示，“长安正在加速让钠电从试验走向市场，从展台走向车道。在不久的未来，长安将在多个品牌持续推出搭载钠电池的具有高安全颠覆性的全新车型。”这种表态直接锁定了未来数年内长安在电池选型上的重点偏移。
华尔街见闻了解到，与其他车企小规模的示范运行不同，长安全面拥抱钠电的动作是全家族式布局，旗下阿维塔、深蓝、启源、引力等多品牌未来都将搭载宁德时代“钠新”电池。此外，全球首款钠电量产乘用车会在2026年年中推向市场。
从具体参数来看，此次上车的“钠新”电池电芯能量密度最高达175Wh/kg，为目前行业量产最高水平。搭载该电池的量产乘用车纯电续航里程超过400km。在极寒环境下，其-40℃容量保持率超90%，-50℃仍能稳定放电，且-30℃放电功率比常规磷酸铁锂提升近3倍。这意味着零下40度，也不需要给电池加热，进而省下这部分电。此外，该电池在满电状态下经针刺、挤压甚至锯断等极端测试，均能做到不起火、不爆炸。
宁德时代首席技术官高焕向华尔街见闻透露，“未来，钠电纯电续航可升级到500km甚至600km，增混续航突破300km甚至400km，覆盖市场上50%以上的续航需求。”
从这点也可以看到宁德时代的野心。用高焕的话来说，“锂电是我们的第一个孩子，而钠电则是我们的另外一个孩子。”两个“孩子”的并驾齐驱，也赋予行业更强的韧性。
“全球首款钠电量产乘用车”即将面世，也意味着宁德时代今年对钠电的战略布局进入深水区。
去年底的宁德时代供应商大会上，宁德时代方面也明确表示，2026年将在换电、乘用车、商用车及储能领域，大规模应用钠离子电池。
高焕也坦言，钠电池在一定领域形成规模来替代锂电池，是整个能源重构的一个起点。
而按照宁德时代方面的预期，钠电池有望对磷酸铁锂电池形成替代，并且随着钠电池规模化量产，钠电与磷酸铁锂电池成本会逐渐持平，进而实现对磷酸铁锂电池市场份额约50%的替代。
爆发元年如果说长安与宁德时代的联手是“点的突破”，那么全行业在钠电上的加速跑，则是“面的扩张”。
过去几年，锂电池产业链深受碳酸锂价格波动之苦。尽管在2025年锂价曾经历震荡，但进入部分电池级碳酸锂报价在1月内回升近20%，反映出新能源与储能双重爆发带来的供需结构性紧张。而中国锂资源对外依存度高达80%，80%的锂原矿依赖进口，这种“资源脆弱性”是所有车企心头挥之不去的阴影。
相比之下，钠资源在地壳中的丰度是锂的1200倍，且分布极其广泛。资深分析师向华尔街见闻分析，钠电的意义不在于“彻底取代锂电”，而在于提供一个足以平抑周期波动的备选方案，从而实现材料供应的双保险。
亿纬锂能中央研究院院长赵瑞瑞也对华尔街见闻表示，现阶段钠电与锂电还是互补。锂电产品优势已经建立起来，眼下钠电主要还是基于某一些特定的场景去做互补。
从行业来看，除了轻卡市场，A00级、A0级乘用车这类对续航里程要求较低，但对价格敏感度高的市场，也成为电池厂商竞争的主要市场。
眼下，钠电产业链正处于从“小试”向“万吨级”跨越的临界点。2025年，中国钠电正极总产量仅1.1万吨，但根据行业调研，2026年钠电正极落地产能预计将暴力拉升至12万吨以上。
这种十倍级的增长，正是各大巨头合力的结果。比亚迪旗下的弗迪电池已在徐州签约百亿级钠电池项目，年产能达30GWh，明确指向微型车与低速电动车市场；中科海钠则在2025年发布了全球首个钠离子电池商用车解决方案，电芯能量密度突破165Wh/kg，并成功装配在金龙牌49吨纯电牵引重卡上，宣告钠电进入大宗物流领域；国轩高科、维科技术等二梯队玩家也纷纷开启GWh级别的量产线。
宁德时代的动作则更加激进。除陆续推出商用车、乘用车电池以及储能专用钠电产品外，它还在加速补能网络的建设。其旨在2026年在全国落地超3000座巧克力换电站，尤其是在京津冀、黑吉辽等北方八省，将布局600余站，以解决钠电由于能量密度稍低带来的补能频次问题。
这也意味着，中国钠电池市场的应用结构，会随着宁德时代等一众电池厂商布局的深入，从2025年以储能为主力（占比约55%），轻型动力与启停电源为辅（合计占比约为34%），逐渐在动力电池领域铺开。
更长远来看，行业分析人士透露的数据显示，至2030年，全球钠电池市场会形成钠离子动力电池（410Gwh）加速逼近储能电池（580GWh）的情形，钠电池有望和锂电池一样，成为市场主流。
行业的高质量发展从来不是非此即彼的替代，而是彼此赋能的升级。锂电揭开了电动化的序幕，而钠电的突破则赋予了这场变革更强的韧性与更广的疆域。在资源安全与成本效率的真实战场上，钠锂双星时代已然扑面而来。
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